除了主干线之外，还有京城往山海关追后通往海参崴和釜山港金州湾的铁路，还有从京城出张家口过大同到包头的铁路，还有从京城路过济南到松江府再到杭州泉州的铁路
从济南到胶州的铁路，从长安到汉中再到蜀地的铁路，还有横穿非洲的铁路，纵向穿越非洲的铁路。
新大陆那边也规划了从太平洋到密西西比河河口的铁路，从金山城到密西西比河中部的铁路，东海岸也有两条铁路朝西修建。
不过因为法国弧形殖民地的阻挡，所以新大陆东海岸铁路跟西海岸铁路无法连接起来。
这些铁路的建设消耗着大明的钢铁产能，使得大明现在每年过千万吨的钢铁产量都显得不足。
所以第三个五年计划，大明计划把钢铁产量再翻两番达到五千万吨的规模，以满足铁路和造船新增加的需求。
还好大明不鼓励建高层住宅，要不然这么点钢材产量可能连建筑用钢都不够。
大明的蒸汽火车头已经革新到了第三代，使用的是第四带蒸汽机技术，因为第五代蒸汽机迟迟无法突破，所以蒸汽火车朝着水管蒸汽机和火管蒸汽机两个方向研究。
目前进度都不理想，不过经过改进之后，目前大明的第四代蒸汽机已经能带着火车头跑出每小时八十里的告诉，也就是每小时可以跑四十公里。
这已经完全超越了马车，如果中间不停留的话，一天一夜这一辆火车能跑两千里，从连云港到轮台县只需要三天半的时间。
这比上一代火车头可是快了足足一半，也就是说如果大明修好从轮台到伏尔加河边的铁路，大明从连云港运输物资到伏尔加河边只需要不到十天的时间。
这个效率已经足够应付这个时代的转运需求了，这也是大明为什么要加快铁路建设的原因，铁路运输真的是比马车强大了太多了。
铁路不仅方便了战争，也沟通了南北东西，让大明的货运通道更加畅通，例如大同的优质无烟煤炭可以供应京城和永平等，使得京城百姓再也不用用烟煤取暖，这种低硫低磷的煤炭也使得钢铁冶炼的质量增加。
再例如铁路修通，东海的海鲜可以一年四季的从铁路运到长安，装点水加点冰运到的时候还能是活的，就算不是活的也是新鲜的渔获。
内地百姓吃海鲜再也不是只能吃腌制的咸鱼了。
百姓从广州到京城，以前要一个月的路程，现在两天三天就到了。
原本出关的亲戚，以为一辈子见不到一次面了，现在一年回家一趟都不是问题了。
京城的工业品几天之后就能出现在湖广的市场里，湖广的莲藕，采摘出来三天内就能出现在京城的餐桌上。
大明百姓的生活因为铁路，因为发展正在进行着一次深刻的变革，每天都有新想法新产业出现。
大明的铁路还没有过剩，每一条线路都是黄金线路，哪怕是从京城到北海这样的冷门线路，每年运送的羊毛，羊肉，北海湖的渔获，北疆的丰富物产也能让铁路公司有不少盈利。
而目前大明所有的铁路都是皇明商号负责修建和运营，钱自然也都是皇明商号自己在投资。