为了缩短研制周期，抢先投入航线使用；图144原型机采用了与英法合搞的“协和”号超音速运输机非常相近的气动布局。并且采用了狭长三角形机翼和无尾的布局；4台发动机和翼下进气道，机翼大部分无扭转。据称；研制过程中，曾用一架米格21改装狭长三角翼无尾试验机；进行了几十次飞行试验。
图144的生产型于1973年与巴黎航展上亮相。与原型机比较，生产型的改动比较大，除了机身加长加宽以外，重新设计了机翼、起落架和发动机短舱；头部又增加了可收放的鸭翼。估计这是由于进行了大量的气动选型和试验的结果。
可第一次亮相就非常不成功，甚至导致坠机事件发生。不但赔偿巨额的经济损失，还让苏联航空工业成为笑柄。
现在包子轩又说起这件事情，难道里边有什么猫腻。
看到小乌斯季诺夫在沉思，包子轩并没有打扰；现在当然要给对方一些时间，好好回忆一下。已经是十几年前的事情；估计那个时候，他最多是一个校级军官。或许因为家族关系，比同级别人知道的多一些；但是也不会了解那么清楚。
但是现在却不同，作为苏联高级官员。既然有机会了解事情起因，当然要认真对待。毕竟这也是工作能力的一种体现，还能给属下工程师洗刷冤屈。
图144飞机，出自图波列夫设计局；这座苏联最重要的一家飞机设计局。作为总装备部部长，很多时候；也要下面有人支持才行。这可是一个很好的契机，至少能让图波列夫设计局的老人感激他。
苏联的武器装备，在国内出现问题都很严重；何况还是在巴黎航展上，可以说丢人是丢到姥姥家。这件事情一直像一座大山似的，始终压在图波列夫设计局身上。
看到小乌斯季诺夫缓过神来，包子轩继续说道：“其实试飞当天早晨，法国空军一架“幻影”iii战斗机从史特拉斯堡起飞，机上人员奉命在图144低空飞掠布尔歇机场时拍摄一些航拍照片。”
“等到图144俯冲到500米高度时，“幻影”正位于图144上空约200米的前上方。这架战斗机的出现可能分散了图144飞行员的注意力，他们认为两架飞机之间距离太近了。几秒钟后，“幻影”iii机组接到指令，准备撤出。”
“于是“幻影”iii开始向左侧转弯，而在图144机组看来，这架飞机似乎突然变大，他们认为两机可能会发生相撞。作为应对，图144的机长操纵飞机进入俯冲，大约是打算规避“幻影”iii，这个中等幅度的俯冲让飞机承受负向过载数据记录仪记下的负过载并不算大。”
“而飞机左侧机翼也就是在此时脱落，失去一侧机翼的飞机立即滚转倒扣；折为两段，在空中爆炸坠落，场面甚为惨烈。”
“之前协和飞机试飞的时候，法国方面可是通知了协和机组成员。但是图144试飞的时候，法国选择对拍摄进行隐瞒。因为他们当时想要得到图144客机鸭翼布局的结构特点。毕竟这在之前，都是出现在军用飞机上。”
“也就是说了解到图144飞机鸭翼布局，相当于清楚苏联现役所有鸭翼布局战斗机的气动性能。”
在怎么说也是军方高级将领，对于飞机结果特点，还是非常了解。
而且图144客机总工程师，小图波列夫正好在展厅；小乌斯季诺夫赶紧让人把他叫来。
于是两人便讨论了起来，得知飞机失事具体原因之后。老头非常气氛，但同时对于飞机诸多不足之处，也有些自责。
图144的设计过载其实存在问题，该机可以承受5－7g的正向过载；而负向过载极限却只有1g。即使自身设计有一些问题，但事故原因还是法国人搞出来的。事情绝对不能就这么算了，一定要找法国人讨一个说法。不过之前需要调查清楚，至少要让法国人无话可说。
这些同包子轩就没有多大关系，该轮到法国人头疼了。